外贸企业各有“过海”高招

    经济寒冬里的“一把火”

    金融海啸对广东外贸出口影响超乎寻常，欧美需求放缓、资金链紧张、国际信用环境恶化、银企之间信心不足，均对广东去年承接出口订单带来严重冲击。出口企业或订单萎缩，或有单不敢接，或有订单没钱赚。如何在危机中施出妙手，抢得更多订单？昨天，广东省“抢抓出口订单工作会议”在广州举行，十几家出口企业交流心得，各有各的神通。

    力求保存整条产销链
    “剩者为王，不在海啸中牺牲，就在海啸后攀升。”调整产能，优化产品线，减少低附加值、高风险的生意，力求在危机中做“剩者”，成为大部分企业的选择。不过，深圳航天广宇工业集团副总经理邓翊表示，这个“剩者”，不是追求单个企业的生存，而是要整条产销链存活下来，这样才能在经济复苏时立刻抢占先机。“我们不仅尽可能保护自己的供货商，也尽量给同样困难重重的国外渠道商以支持。”邓翊透露，该公司去年底对珠三角的供货商进行了一番梳理，挑选出重点合作伙伴，今年着重帮助他们找相匹配的海外渠道商，为双方量身制定一些有竞争力的产品方案。

    正如江门的大冶 
    
    摩托车技术有限公司董事长陶冶所说的：“广东已经建立起全世界难以匹敌的成熟产业链，这是应对危机最可倚重的法宝。”座谈中，不少企业不约而同地披露了招聘人才、购买设备等计划，他们称，眼下正是借助珠三角制造业闲置产能，实现低成本扩张的大好时机。

    企业交流资源争取共赢

    同样善用闲置资源的是陶冶，他的招数令人拍案叫绝。去年初大冶摩托车公司签了一份出口埃及的大单，但陶冶并未盲目增加车架焊接线，而是找到一家有同类设备且淡旺季很明显的企业，互补有无———对方淡季时，大冶派出3名技术骨干承包其设备及人员，做大冶的产品；对方旺季时，大冶加班为对方生产产品，双方以“工时”结算。如今，埃及这份大订单已经稳定，对方也急于更新设备，于是陶冶干脆今年将对方整套设备连人员一起兼并过来。

    “金融危机下，有的企业订单吃不饱，设备和人员闲置；另有企业订单多但不敢接，怕要购买设备招聘人员等带来资金风险。如果政府牵头建立一个平台，互通信息，利用闲置资源，自己吃不了的订单拿来大家吃，那么企业接单的胆子就大了，闲置企业也有了生路。”陶冶提出的建议在会上博得满场掌声。广东省副省长万庆良当场拍板，要求省外经贸厅牵头，联合信息产业厅，尽快组建“广东企业资源交流网”。

    “订单五法”要在全省推广

    除了订单共享（陶冶总结为“联合订单”）之外，大冶摩托车技术有限公司董事长陶冶还总结了几条能使订单倍增的“大法”，称之为“订单五法”，获得万庆良副省长高度赞扬，指明要在全省出口企业中推广。

    所谓“订单五法”，除“联合订单”外、还有“创造订单”、“优化订单”、“加速订单”、“延展订单”。

    据悉，大冶公司原来有一款小型越野 
    
    赛车受制于法规限制，一直难以开拓欧美市场，但去年到拉斯维加斯参加大型国际运动休闲产品展却大受欢迎，结果产品改装成休闲用品很快就在欧美热卖起来，这就是陶冶所说的换个思维就可以“创造订单”。

    此外，抛弃不赚钱的订单，集中批量生产的成本优势，主攻某些重点产品，甚至不惜代价取得垄断地位，这就是“优化订单”；加快出货，让产品尽可能长时间地停留在西方货架上，“加速订单”法可以最直接有效地增强接单能力；而“延展订单”，则是将原来作为整体的产品拆分包装，既卖成品也卖零配件，西方经济萧条，消费者肯定不会一旧就扔，更多地是“缝缝补补又三年”，卖零配件生意反而会不错。